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烧光 84 亿,我所亲历的拜腾造车大溃败

作者: 发布时间:2020-07-14

原标题:烧光 84 亿,我所亲历的拜腾造车大溃败

拜腾最终 " 失速 " 阅历了什么?

7 月 10 日,拜腾的离任职工们总算等来了薪酬。

" 我现已收到了拖欠了四个月的薪酬,离任职工的薪酬底子都结算清楚了 "。

6 月 1 日,拜腾轿车 CEO 戴雷在职工大会上供认,拖欠了我国区约 1400 多人的薪酬,总额到达 9000 万元。

这家本来顶着许多光芒的造车新势力,走向停摆边际,身处其间的职工也堕入纠结,在车市下行的大环境下,脱离拜腾又能去哪里?但不脱离,也行将面对赋闲的困境。

6 月 29 日晚间,戴雷在开完 5 个小时的董事会后,马上召开了我国区全体职工电话交流会,当场宣告拜腾我国内地事务将从 7 月 1 日起暂停运营,仅保存小部分职工留岗值守。

这次交流会宣告的成果,成为了压垮上千位职工的最终一根稻草。

" 说实话,听到音讯的时分有点懵。咱们知道公司困难,但没想到这么快就坚持不下去了 ",郭啸说。

刹那间,拜腾轿车土崩瓦解,有人愤恨公司还拖欠了四个月的薪酬;有人懊悔从安稳的传统车企跳到拜腾,最终落得这个结局;也有人怅惘拜腾,自己消耗的汗水就此付诸东流。

烧光 84 亿造不出量产车。

Tech 星球(微信 ID:tech618)得悉,现在除了吉祥、宝能传出接盘拜腾,还有两三家车企也想要接盘。不过,就算拜腾被接盘,比及康复运营,还不知要过多久。

现在,有些职工脱离另找出路,也有些职工挑选停薪留职,等待有人接盘拜腾,自己还能从头回去作业。

烧钱装点门面

前年夸下量产海口至今没完成

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秦鸣 司龄半年

我是 2018 年参加的拜腾,其时应该是拜腾最好的时分,领导也特别自傲,还带我去了工厂。那个时分,工厂仍是一片空位,领导指着空位告诉我,要在这儿自建工厂,年末或许 2019 年头完成量产。

其时拜腾尽管不是朴实的 PPT 造车公司,现已造出了原型样车,但还处于十分前期的阶段,远远没到达量产阶段,所以我觉得 2018 年末完成量产这事不太靠谱,后来公然一向延期。

刚参加公司的时分,我的第一印象是拜腾很有钱,公司作业区域一看就很巨大上,并且给到许多福利。由于拜腾作业地太偏,还会给职工供给早饭和午饭,每天也会预备各种零食、咖啡等。

后来,我知道公司融资只要几个亿,觉得有点不靠谱,由于蔚来融了 200 多个亿都不行烧的,拜腾这点钱在门面上花不少。

不过,公司搭档都挺凶猛的,由于许多人都是从特斯拉、蔚来那儿挖过来的,仅仅感觉公司准则比较松懈,节奏也挺慢。

其时公司在南京的作业地没有公交地铁,咱们只能靠班车上下班,所以底子上每天 6 点公司就没人了,由于再晚只能打车回家。

美国那儿比国内还要松懈,分担咱们的直属副总裁是美国人,隔段时刻会来国内待几天。我记住有次周五下午,咱们都在作业,他问我为什么还在上班,这个时分不是应该开啤酒 party 吗?晚上,他就带咱们去喝酒了。

我在公司还会担任接洽一些供货商,发现有些供货商也不太靠谱。有一次,供货商送了 40 多个零件过来,但咱们清点的时分,发现由于运送原因,30 多个零件都坏掉了。

照理说,这种作业不该该在公司呈现,并且咱们和供货商也协作很久了,仍是总会由于运送原因,导致许多零件损坏。

拜腾轿车首要零件,图源拜腾轿车官网

其时,制作车间的工人每天都会和我反应零件部有问题,然后我就去库房再换一批,看看有没有问题。

尽管说零件很小,但这会影响进展,零件有一点点差错或许就无法安装上去,那么由于零部件的差错,会延展到其他方面,然后耽搁整车的研制进展。

然后由于公司是德国人兴办的,咱们会坚持一种封闭性。比方,尽管一汽集团出资了咱们,但每次他们的人来公司的时分,咱们就会被奉告不要和一汽的人讲太多东西,感觉一汽是来偷技能的相同。

后来,公司没有融到钱,作业室逐步减少了零食、咖啡的供给,后来还撤销了早餐。咱们都能感觉到公司没有了旧日的光环,但都不会以为会直接关闭。我后来由于个人原因,也就脱离了拜腾。

曾花血本从特斯拉挖人

团队装备奢华

郭啸 司龄三年

2017 年,经过朋友介绍,我从传统车企来到拜腾。来之前,我看了一些拜腾的材料,感觉不像是 PPT 造车企业,团队装备很奢华,取得的政府和资金支撑也不少,其时会感觉拜腾和蔚来相同,能成为国内跑出来的造车新势力企业。

我也问了一些行业界的朋友,大多数人对拜腾的反应都不错,并且许多在传统车企的朋友,也都想去造车新势力企业,一方面是薪酬待遇都更好,另一方面咱们也都想做点东西出来。

进入公司后,发现里边既有传统车企出来的人,也有特斯拉出来的人,感觉公司是花了血本挖到了这些人。

从我个人视点看,拜腾的造车理念、产品车型、功用装备等,其实做得都很好,假如推向商场,我以为这款车必火。

现在拜腾的第一款车一向没有量产,一方面或许有资金原因,另一方面和美国那儿联系也很大。

尽管国内也有研制团队,可是中心其实都在北美,那儿把握的话语权很大。我记住有次呈现比较紧迫的作业,需求快速决议计划,但国内就没有这个权限,一定要美国人来决定,这样就十分拖进展。

其实,国内团队干事功率都很高,但即便咱们把作业做好了,也还要让北美再断定一遍,看是否适宜。依照公司说法,由于咱们的产品是面向全球商场的,所以需求国际化考虑。

依照国内干事功率,2019 年末应该能够到量产阶段了,但美国那儿实在是太磨蹭了。咱们以为可行的作业,还需求美国那儿再承认一遍,但他们反应速度很慢,一般会承认一周的时刻,这样就很拖节奏。

假如美国那儿觉得还需求改变内容,会直接导致后续每个节点都需求延长时刻,这样一拖再拖,整个节点就都在往后延了。

拜腾轿车工厂,图源拜腾官网

别的,美国那儿的假日也许多,动不动就要休假。尽管休假日间能够把作业交给他人代管,但署理也要考虑是不是需求承当职责,就不敢做太多决议计划。

之后,原先公司的各种福利逐步撤销,也感觉公司气氛开端呈现一些改变,原先咱们都挺意气发奋的,但后来就没那么拼了。

2019 年夏天之后,咱们开端焦虑起来,大部分人仍是略微达观一点,也不会真的看衰公司,但背面咱们也都在找出路,做两手预备。

现在公司忽然关闭了,其实我觉得挺惋惜的,究竟咱们投入了这么多精力和汗水在上面,熬了这么多夜,现在就差临门一脚了。

假如公司有人接盘,重启项目,说实话我仍是乐意回去的。即便现在还没离任的人,仍然有人信赖拜腾能够走下去。

国内无决议计划权

北美团队懒散功率低下

王天明 司龄 2 年

我是从传统车企跳到拜腾的,其时拜腾给了适当不错的薪资待遇,公司全体的薪酬水平在南京当地,也能够说是比较高的。

前期阶段,拜腾真的是很风景,两个德国人在我国创业的故事很打动听,高管团队近乎无可挑剔,底下的职工也都很强,身边搭档底子都是原先单位很凶猛的人,感觉都是想在拜腾发挥一番的。

本来我也想在拜腾做出点成果,究竟全体装备都很好,觉得不或许做不出来产品。不过没想到,我刚参加半年后,公司就开端扶摇直上了。

先是毕福康出走,他脱离其实对咱们没多少影响,可是他留下了一大堆遗留问题,在他的办理下,美国具有肯定的主导权,这让国内团队很难推动一些作业。

并且说实话,毕福康实际上也不算创始人,真实的创始人会想尽一切办法往里掏钱,从这点上他还不如贾跃亭,至少贾跃亭还在为 FF(法拉第未来)轿车筹钱,或许说养起来 FF 轿车,但毕福康便是作业经理人人物,感觉这个公司和他没什么联系。

拜腾两位中心高管,左为戴雷,右为毕福康

从 2019 年中开端,作业就很难展开下去了,首要便是研制作业底子堕入阻滞,国内研制团队几乎没有任何权限,什么作业都要和北美那儿承认,但咱们有时差,这样就很浪费时刻。

北美那儿的作业人员,底子一两个月也会来国内配协作业,可是这样功率就很低,并且开支也很大。先不说来回差旅费,北美职工住的都是五星级酒店,还有各种补助,底子出差都不需求花钱。

我也去北美作业过一段时刻,彻底的硅谷风格,办理特别松懈,底子到点就下班,该喝酒喝酒,该休假休假。比较国内团队,有时分还需求加班熬夜合作北美的时刻,交流和谐作业。

拜腾在供货商挑选上,底子挑选的也都是行业界名声最大的企业,这样或许相对能够更好地把控质量,但一起也会带来极高的本钱。供货商也需求支付开发、开模、运送等费用,再加上拜腾自身就小,价格上天然高出许多。

关键是钱花了,但许多东西都没做起来,集成装车的时分发现许多问题,有些小问题国内团队自己就处理了,可是还有许多问题需求北美那儿的作业人员参加调试。

可是北美团队不或许每次都在现场参加调试,为此咱们只能拍照发视频给到北美那儿,但一般一两天才干得到反应。

咱们之前作为重要卖点的大屏幕,后来抱负轿车也有了,并且人家在 2019 年末正式开端交给,这让咱们很为难,一会儿丧失了许多优势。

现在,拜腾沦落到关闭,我觉得和公司全体办理上有很大联系,全体进展的拖慢也导致出资人不再信赖拜腾。

起先自建工厂比肩蔚来

后期招人鱼龙混杂

谢涛 司龄两年

6 月 29 日夜里,我听到公司宣告暂停运营的时分,仍是挺懵的。尽管公司现已拖欠了四个月薪酬,但仍是以为能够做下去,没想到直接宣告关闭了。

我其时进去的时分,拜腾是和蔚来混为一谈的新能源车企,公司也有许多来自大牛,我进入后也在不断扩招人员,有那种想要大干一番的场景。

拜腾也不像 PPT 造车企业,咱们是在真实造车的,否则也不会在南京自建工厂。最忙的时分,咱们常常加班,要是与德国、北美团队开会,常常加班到一两点,乃至是通宵。

可是和海外团队欠好交流,谁都看得出来北美团队是大领导的一点小心思,给了重金,几百人的团队,抵得上国内上千号人的薪酬了,但却做不出来成果。真的是浪费时刻和金钱。

后期,国内的团队也开端呈现一些问题,前期招的人确实不错,后来就开端鱼龙混杂了,领导层也在一向改变。

我记住最清楚的是,之前咱们的领导尽管技能不错,可是比较佛系,或许公司想找比较强势的人过来带,所以直接空降了一个领导过来,但这个空降领导显着感觉更左右逢源,后边也形成了一些小团体,全体气氛就很欠好。

后来,咱们和股东闹得如同也不是很高兴。由于拜腾挑选的东西都是高配,烧钱很快,并且供货商给到的东西质量也没有那么好,可是要价就很高,底子没有商议的地步。

2019 年下半年开端,公司零食等福利没有了,各项补助也逐步撤销,咱们隐约感觉公司缺钱了,但这些作业咱们底子管不着,也无力回天。

也便是从下半年开端,公司连续开端有人脱离,但像我这样年纪比较大的人,真的欠好换岗了,所以也就留在了这边。

公司宣告暂停运营后,我一向在家待岗,还没有提出离任。我其实十分期望拜腾能够持续作业,有人接盘也行,由于拜腾现在就差量产环节了,南京工厂也能够直接投入使用,咱们仍是挺想看到量产车出来的。

现在回想起来,现在有点懊悔从传统车企跳出来,尽管拿的薪酬少,但好歹安稳点,不必像现在这样愁作业的作业。

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